Kuinka painava murskainkartio on?: Sovellukset, valintakriteerit ja käytännön ohjeet

Kuinka painava murskainkartio on? Kaksi numeroa, joita ostajat todella tarvitsevat

600 mm:n kartiomurskain painaa noin 5,5-7,5 tonnia. 1 200 mm:n kone laskeutuu 22–27 tonniin. 2200 mm:n kone kantaa 75-90 tonnia. Jos kysymys on itse murskauskartiosta, niin keskikokoisen 1200 mm:n koneen mangaanivaippa painaa yleensä 600-1000 kg, kun taas 2200 mm:n koneen vaippa kestää 4,5 tonnia.

Molemmat vastaukset ovat oikeita, koska "murskainkartiota" käytetään kaupassa kahdelle eri asialle. Huolitsijat ja takilat tarkoittavat täydellistä konetta. Huoltosuunnittelijat tarkoittavat liikkuvaa kartiokokoonpanoa: päätä, vaippaa ja laitteistoa, joka lukitsee ne yhteen. Perustusinsinöörit tarvitsevat molemmat sekä jokaisen erikseen nostettavan osakokoonpanon painon.

Käsittele taulukkoa tarjoussuodattimena pikemminkin kuin määrittelynä. Jos toimittaja ilmoittaa 1200 mm:n koneen 15 tonnin painoiseksi, on kyseessä joko aidosti luokkanormia kevyempi runkorakenne tai kuva viittaa paljaaseen runkoon ilman moottoria, vetosuojaa, hydraulivoimayksikköä, voiteluasemaa ja alustaa. Molemmat ovat mahdollisia. Sitä ei myöskään tarvitse, kun varaat rahtia tai tilaat nosturin.

Mitä "kartiota" painat? Kolme eri numeroa

Ennen kuin vertaat kahden toimittajan lukuja, sovi siitä, mitä punnitaan. Käytännössä painoja on kolme konetta kohden, ja ne voivat vaihdella 20 prosenttia tai enemmän.

Murskauskartiokokoonpano

Tämä on liikkuva kartio: pääakseli, pää, vaippa, päämutteri, polttorengas ja sen alla oleva epäkeskoliitäntä. Se on osa, joka pyörii kulhon sisällä ja pienentää todellista kokoa. Useimmissa koneissa sen osuus kokonaispainosta on 8-14 prosenttia, minkä vuoksi 1200 mm:n murskain 25 tonnin painossa kantaa noin 2-3 tonnin kartiokokoonpanoa akseli mukaan lukien.

Täydellinen kone, tehtaalta

Runko, säätörengas, kulho, murskauskartio, epäkesko, vasta-akseli, veto, moottori, hydraulinen voimayksikkö, voiteluasema, ohjauskaappi ja alusta. Tämä on numero, joka kuuluu konossementiin nettopainona, ja sen ympärille rakennesuunnittelija suunnittelee.

Lähetyspaketti

Bruttopainoon lisätään kori tai teräsrunko, irtotavaralaatikko, hihnan suojus, varavuoraussarja, jos se toimitetaan tilauksen mukana, ja kontin taara, jos tarjous on satamasta satamaan. Tehtaalta lähtee rutiininomaisesti 25 tonnin kone 26,5-28 tonnin bruttomäärällä. Tämä 1,5–3 tonnin ero on yleisin syy, miksi rahtitarjousta tarkistetaan varauksen jälkeen.

Jos kartoitat edelleen kutakin komponenttia sen työhön, tämä selväkielinen selitys miten kartiomurskain toimii on hyödyllinen kumppani, koska se näyttää mitkä osat liikkuvat, mitkä kuluvat ja mitkä osat vain kantavat kuormaa.

Kartiomurskaimen paino koneen koon mukaan

Kartion nimellishalkaisija on vakiovertailupiste koko teollisuudessa, joten se on nopein tapa tarkistaa ilmoitettu paino. Alla olevat kappaleet kertovat, mitä kukin bändi todella tarkoittaa paikan päällä.

600 mm - 900 mm: kevyt toissijainen ja tertiäärinen käyttö

Nämä koneet painavat 5,5–13 tonnia ja käsittelevät 40–140 tonnia tunnissa. Ne voidaan nostaa 25 tonnin nosturilla mukavalla säteellä, ja useimmat rungot kulkevat 20 jalan kontin oven läpi ilman purkamista. Murskauskartiokokoonpano on riittävän kevyt kahdelle asentajalle ja pienelle myymälänosturille, joka pitää vuorauksen vaihdot yhdelle vuorolle.

1200 mm - 1300 mm: työhevosnauha

Täällä suurin osa louhos- ja kiviainestoiminnoista elää. Koko koneen odotetaan olevan 22-30 tonnia, moottorin teho 110-200 kW ja teho 110-190 tonnia tunnissa. Levitys tämän bändin sisällä on laaja ja ymmärtämisen arvoinen. Tämän kokoinen jousityyppinen kone on yleensä listattu 24-25 tonniin, koska jousipino ja raskas valurunko kantavat painoa. Monisylinterinen hydraulikone laskeutuu yleensä 22-30 tonniin riippuen rungon paksuudesta ja iskunvaosta. Yksisylinterinen kone, jossa on yksinkertaisempi runko, voi olla 15–20 tonnia vastaavaan käyttöön. Mikään näistä ei ole automaattisesti parempi; ne vaihtavat painon puristusvoimaa, huoltoon pääsyä ja hydraulista monimutkaisuutta vastaan.

HPT-sarjan monisylinterinen hydraulinen kartiomurskain Täyshydraulisella toiminnalla varustettu monisylinterinen hydraulikartiomurskainsarja, joka tarjoaa 13-33 tonnin malleja kovan kiven murskaukseen ja kiviainesten tuotantoon. Näytä tuote →

1650 mm - 1800 mm: kahden noston alue

38-55 tonnin konetta ei enää toimiteta yhtenä nostettavana yksikkönä vakiokontissa. Pelkästään runko voi ylittää 20 tonnia. Asennus suunnitellaan yleensä kahdeksi tai kolmeksi erilliseksi hissiksi, ja perustuspiirustuksessa tulee esittää väliaikaiset tukiasennot, joissa runko lepää ennen injektointia.

2100 mm - 2200 mm: bulkki- ja erikoistakila

75–90 tonnin painoiset koneet liikkuvat litteillä telineillä, irtotavarana tai moniakselisilla matalalavaperävaunuilla. Sataman käsittelyyn tarvitaan reilusti yli 100 tonnin nosturi ja kohdekohde tarvitsee päällystetyn reitin ja riittävän vahvan pehmusteen nosturin tukijaloille. Budjetoi takilatutkimus ennen ostotilauksen allekirjoittamista, ei sen jälkeen.

Ontelovalinta ei juuri muuta koneen painoa. Vaihtaminen karkeasta hienoon onteloon muuttaa kokonaispainoa tyypillisesti 1-3 prosenttia, koska se muuttaa vaipan ja kulhon vuorauksen paksuutta, ei runkoa.

Kuinka paljon vaippa painaa yksinään?

Mangaaniterästä on 7,7-7,9 tonnia kuutiometriltä. Korkeakromaiset vuoraukset istuvat hieman alempana 7,6–7,8. Kun tiedät tiheyden ja vuorauksen paksuuden, paino muuttuu ennustettavaksi: 1200 mm:n vaippa, jonka keskimääräinen poikkileikkaus on 60 mm ja noin 0,1 kuutiometriä terästä, kestää lähes 780 kg.

• 900 mm:n vaippa painaa tyypillisesti 350-600 kg yhtenä valuna.
• 1 200 mm:n vaippa painaa tyypillisesti 600–1 000 kg, tai se on jaettu kahteen osaan suuremmissa valukappaleissa.
• 1650 mm:n vaippa painaa tyypillisesti 1,8-2,6 tonnia ja se on lähes aina kaksiosainen.
• 2200 mm:n vaippa painaa tyypillisesti 3-4,8 tonnia, kun se käsitellään kahtena tai kolmena erillisenä valuna.

Kulhon vuoraussarja on erillinen numero ja yleensä lähellä vaipan painoa. 1200 mm:n koneessa kulho on normaalisti kolme tai neljä 150-300 kg:n segmenttiä, mikä on tarkoituksellista: segmentit ovat riittävän kevyitä liikkuakseen pienellä nosturilla ja hihnalla, kun taas saman kokonaispainon yksiosainen kulho vaatisi paljon raskaampaa nostovälinettä ahtaassa tilassa.

Kuluneet vuoraukset painavat vähemmän, ja sillä on enemmän merkitystä kuin ihmiset odottavat

Mangaani kovettuu ja kuluu sisältä ulospäin. Vuoraus vaihdetaan yleensä, kun sen alkuperäisestä paksuudesta on jäljellä 15–25 prosenttia, mikä tarkoittaa, että 75–85 prosenttia alkuperäisestä teräksestä on kulutettu. 900 kg:n vaippa voi elinkaaren lopussa painaa vain 250-400 kg. Tästä seuraa kaksi käytännön seurausta. Ensinnäkin palautettava romun arvo lasketaan kuluneen painon, ei alkuperäisen painon mukaan. Toiseksi käytetty vuoraus, joka on ollut lavalla vuoden ajan, voi olla paljon kevyempi kuin tekniset tiedot viittaavat, joten älä koskaan lainaa nostosuunnitelmaa alkuperäisestä kuvasta.

Mikä tekee yhdestä kartiomurskaimesta toista raskaamman

Kaksi konetta, joilla on sama kartiohalkaisija ja sama suoritustehotavoite, voivat erota 8 tonnilla. Syyt ovat rakenteellisia, ja jokainen niistä näkyy jossain hinnassa.

SMC-sarjan yhdistelmäkartiomurskain Yhdistelmäkartiomurskain toissijaiseen ja tertiäärimurskaukseen, malleissa, jotka painavat 10,51–44,3 tonnia, ja niissä on hydraulinen säätö ja jousien ylikuormitussuoja. Näytä tuote →

Käytännön suunnittelupiste on yksinkertainen: kun vertaat kahta tarjousta, vertaa eriteltyjä osakokoonpanon painoja, ei otsikon tonnimäärää. Kone, joka on 2 tonnia kevyempi, koska pohjarunko jätettiin pois, ei ole kevyempi kone. Se on lyhyempi toimitusalue.

Painon jakautuminen kartiomurskaimen sisällä

Kokonaispainon tietäminen on vain puolet työstä. Takilan miehistön ja perustussuunnittelijoiden on tiedettävä, missä tämä paino on, koska jokainen suuri osakokoonpano nostetaan, asetetaan ja säädellään erikseen.

25 tonnin 1200 mm koneelle tämä tarkoittaa raskainta, noin 11-13 tonnin rungon nostoa, 2-3,5 tonnin kartiokokoonpanonostoa ja 1,5-2,5 tonnin epäkeskonostoa. Nämä kolme numeroa lähetät nosturiyhtiölle. Kokonaispaino 25 tonnia ei ole.

Tonneja tunnissa konetonnia kohden: hyödyllinen valinnan vertailukohta

Paino ei ole kustannus sinänsä, mutta paino ilman tuotantoa on. Jaa nimelliskapasiteetti asennetun koneen painolla ja saat suhteen, joka osoittaa kuinka tehokkaasti terästä käytetään. Korkeampi on yleensä parempi pääomatehokkuuden kannalta, edellyttäen, että konetta ei työnnetä suositeltua tehoa pidemmälle.

CS- ja CH-sarjan yksisylinterinen kartiomurskain Yksisylinterinen kartiomurskain CS- ja CH-sarjoilla, joka tarjoaa moottoritehon 75-90 kW - 315 kW kiviaines-, kaivos- ja rakennusjätteen sovelluksiin. Näytä tuote →

Malli ei ole argumentti suurimman saatavilla olevan koneen ostamiselle. Se on argumentti koneen sovittamiseksi tehtävään. 2 200 mm:n murskain, joka toimii 30 prosentilla kapasiteetista, kuljettaa 90 tonnia terästä erittäin pienellä teholla, ja teräksen kiinteät kustannukset - perustus, nosturi, rahti, varavuorauksen varasto - maksetaan riippumatta siitä, onko kone käynnissä tai ei.

Käytännöllisempi varoitus: jos toimittaja väittää läpimenon, joka nostaa suhteen yli noin 10 tonnia tunnissa koneen painotonnia kohden kovalla kivellä, tarkista suljetun sivun asetus, tehonotto ja syöttöportaisuus numeron takana. Kartiomurskaimet eivät voi ylittää niille annettua tehoa, ja moottorin luokitus on kova katto.

Paino ja rahti: kontit, litteät telineet ja irtotavarat

Paino määrittää, mitä voit lähettää, mutta mitat määräävät kuinka. Molemmilla on merkitystä, ja ne sekoitetaan usein varhaisen vaiheen suunnittelussa.

• 20 jalan yleiskontti kantaa teoriassa noin 25-28 tonnia hyötykuormaa, mutta monet tienosien rajoitukset leikkaavat sen käytännössä 21-25 tonniin.
• 40 jalan kontti kantaa 26-28 tonnia hyötykuormaa lisätilavuudesta riippumatta, koska rajana on tien akselipaino, ei laatikko.
• 20 jalkaa litteä teline käsittelee noin 30 tonnia; 40 jalkaa litteä teline noin 40 tonnia.
• Noin 45 tonnin yksittäispainon yläpuolella useimmat reitit liikkuvat irtotavara- tai projektilastin murtamiseen.

Mitta on toinen suodatin. 1200 mm:n kartiomurskain 25 tonnin nettopainolla plus 1,2 tonnin alusta on noin 26,2 tonnia brutto, mikä on 40 jalan kontin hyötykuorman sisällä. Mutta monet tuon nauhan kehykset ovat 2,4–2,9 metriä pohjan poikki, ja kontin oven aukko on vain noin 2,34 metriä leveä ja 2,28 metriä korkea. Tämän luokan koneet toimitetaan siksi litteillä telineillä tai irtotavarana, vaikka paino mahtuisi laatikon sisään.

Bruttopaino, pakkauspaino ja kolmas numero, jota kukaan ei mainitse

Korin ulkopuolella on purkupaino määränpäässä. Jos työmaalla ei ole nosturia ja kone on luisuttava pois perävaunusta, luistokuorma on täysi kokonaispaino kitka mukaan lukien ja se tarvitsee valmiin kovatelineen. 120 tonnin nosturin tilaaminen tontille, jossa on soraväylä, on yleinen ja kallis virhe. Vahvista tie, tyyny ja nosturin säde ennen aluksen lähtöä, älä rekan saapuessa.

Perustukset, dynaamiset kuormat ja nosturi, jonka todella vuokraat

Staattinen 25 tonnin paino ei tarkoita, että perusta kantaisi 25 tonnia. Kartiomurskaimet kohdistavat dynaamisen kuormituksen jokaiselle kierrokselle, ja perusta on suunniteltava staattista massaa ja dynaamista lisäystä varten. Kartiomurskaimien suunnittelussa yleisesti käytetty dynaaminen tekijä on 1,5-2,0, pienempi kuin tärisevien seulojen, mutta silti merkittävä 15-20 vuoden käyttöiän aikana.

Kolme peukalosääntöä auttavat, kun tarkastelet perustuspiirustusta:

1. Betonimassaksi määritetään usein 2-3 kertaa koneen paino peruslohkolle, mikä antaa 25 tonnin murskaimelle lohkon noin 50-75 tonnia.
2. Ankkuripultit mitoitetaan dynaamisen kuorman, ei staattisen painon mukaan, ja ovat yleensä M24-M42 koneluokasta riippuen.
3. Asennustason tulee olla tasainen tiukan toleranssin sisällä, tyypillisesti 1 mm per metri, muuten runko vääntyy ja epäkesko kuluu epätasaisesti.

Nosturin valinta käytännössä

Kokoa nosturi raskaimmalle yksittäisnostimelle työsäteellä, lisää sitten 25–50 prosentin marginaali puomin pituudelle, kuormakaavion alenemiselle ja turvallisuuskertoimelle. 13 tonnin päärunko, joka nostetaan 8 metrin säteellä, saattaa tarvita 30–40 tonnin nosturia sen 16 tonnin yksikön sijaan, jota naiivi painolukema viittaa. Varmista myös kaksi asiaa ennen nosturin saapumista: nostokorvakkeiden sijainti rungossa ja korkeustila syöttöaukon yläpuolella. Vaipanvaihto 1200 mm koneessa vaatii 2-4 metriä vapaata pystysuoraa tilaa kulhon yläpuolelle, ja tämä tila on usein syöttökuljettimen käytössä.

Mitä koneen paino tarkoittaa kuluvien osien vaihdossa

Liner paino ohjaa huoltologistiikkaa enemmän kuin mikään muu tämän artikkelin numero. 900 kg:n vaippaa ei voi käsitellä käsin, mutta sitä voidaan hallita 3 tonnin myymälänosturilla, kahdella asentajalla ja yhdellä vuorolla. 1650 mm:n koneen 2,5 tonnin vaippa vaatii 10-16 tonnin autonosturin, takilan ja usein ajoitetun seisokin opportunistisen muutoksen sijaan.

Tyypilliset luvut 1200 mm:n koneelle kovassa hiomakivessä:

• Vaipan ja kulhon vuorauksen vaihto: 12-24 työtuntia pienellä nosturilla.
• Taustamateriaalin kulutus: 30-80 kg sinkki- tai epoksiseosta vaihtoa kohti.
• Linjan käyttöikä: 900 - 1 500 käyttötuntia kovassa hankaavassa kivessä, 2 000 - 3 000 tuntia kalkkikivessä.
• Kulutuskustannukset: 4 000 - 9 000 US dollariin hinnoitetulla vuoraussarjalla ja 100 000 tonnia murskattuna vaihtojen välillä kulumiskustannukset ovat noin 0,04 - 0,09 dollaria tonnilta.

Sopivan sarjan pitäminen kartiomurskaimen varaosia paikan päällä vähentää riskiä, että vaihto viivästyy väärän valun vuoksi. Vuorausprofiilit vaihtelevat ontelotyyppien välillä, ja karkeasta ontelosta valmistettu kulhon vuoraus ei istu oikein hienoonteloiseen kulhoon. Vahvista koneeseen leimattu onkalokoodi ennen tilaamista.

Nettopaino, bruttopaino ja lainatun luvun tarkistaminen

Lainauksen painoluvut ilmoitetaan itse, kunnes joku painaa koneen. Käytännön tarkastuksia on neljä, ja kaikkien neljän tekeminen vie vähemmän aikaa kuin yksittäinen rahdin uusintatarjous.

1. Pyydä yleiskuvaus. Se näyttää kokonaispainon ja kunkin nostettavan osan painon. Toimittaja, joka ei pysty tuottamaan GA-piirustusta painoilla, ei ole valmis vientitilaukseen.
2. Vertaa ilmoitettua painoa luokan normiin. Jos 1650 mm:n koneen hinta on 30 tonnia, kun luokka on 38–52 tonnia, kysy, mitä jätettiin pois.
3. Pyydä pakkausluettelo ennen lähetystä. Se jakaa netto-, brutto- ja lähetysmitat pakettia kohden, mitä huolitsija todella tarvitsee.
4. Pyydä vaakasiltalippu lastatun perävaunun osalta. Se on yksi paperiarkki ja se ratkaisee kaikki myöhemmät kiistat rahtikustannuksista, nosturiluokista ja konttien lastauksesta.

Valetun ja valmistetun kokoonpanon kohtuullinen valmistustoleranssi on plus tai miinus 2 prosenttia piirustukseen nähden. Kaikki suurempi tarkoittaa yleensä suunnittelumuutosta, joka ei näy dokumentaatiossa, tai erilaista toimituslaajuutta. Molemmat kannattaa selvittää ennen kuin kone lähtee tehtaalta, ja molemmat on paljon helpompi ratkaista tehdaskäynnillä kuin sähköpostilla. Ostajat, jotka tarkastavat rungon, vuorauksen ja hydraulipaketin henkilökohtaisesti, kohtaavat satamassa paljon vähemmän paino-yllätyksiä.

Moottorin teho, energiakustannukset ja paino/kW-suhde

Kartiomurskaimet normaalikäytössä kuluttavat noin 3,5-5,5 kW koneen painotonnia kohden. Alle 3 kW/tonni kone on ylimitoitettu kevyeen käyttöön eikä koskaan saavuta nimellistehoaan. Yli 6 kW/tonni käyttövoimaa työnnetään lujasti, ja epäkesko, vaipat ja voitelujärjestelmä kuluvat nopeammin.

Energiakustannuksissa painopäätöksestä tulee taloudellinen päätös. Otetaan 1 200 mm:n kone, jossa on 160 kW:n moottori, joka käy 6 000 tuntia vuodessa 80 prosentin kuormituksella ja 0,12 dollaria kilowattitunnilta:

• Absorboitu teho: 160 kW x 0,80 = 128 kW.
• Vuosikulutus: 128 kW x 6 000 tuntia = 768 000 kWh.
• Vuosittaiset energiakustannukset: 768 000 kWh x 0,12 = 92 160 Yhdysvaltain dollaria.

Viiden vuoden aikana se on noin 460 000 Yhdysvaltain dollaria, kun koneen ostohinta voi olla murto-osa siitä. Tästä syystä järkevä vertailu ei ole "kumpi kone painaa vähemmän", vaan "mikä kone tuottaa vaaditun tonnimäärän pienimmällä energia- ja kulumiskustannuksilla tonnia kohden". Raskaampi runko, joka pitää kohdistuksen ja pitää suljetun sivuasetuksen vakaana, maksaa usein takaisin vuorauksen käyttöiän ja lyhyempien seisokkien ansiosta, vaikka se maksaa enemmän rahtia ja enemmän nostamista.

Kartiomurskaimen paino täydellisessä murskauslaitoksessa

Useimmat ostajat eivät osta yhtä konetta. He rakentavat linjaa, ja laitteiden kokonaispaino ohjaa rakennustöitä, kulkuteitä ja pystytysaikataulua. Nämä ovat tyypillisiä laitekokonaisuuksia, ei rakenteita ja perustuksia:

• 100 tonnin tuntilinja: 60-90 tonnia laitteita, joista kartiomurskain on 20-27 tonnia.
• 200 tonnin tuntilinja: 100–150 tonnia, yhdellä tai kahdella kartiomurskaimella 25–55 tonnia.
• 300 tonnin tuntilinja: 160-230 tonnia, tyypillisesti pääleualla, kahdella kartiovaiheella, seulat, syöttölaitteet ja 15-25 kuljetinta.

Kuljettimet ovat aliarvioitu tuote. Yksittäinen 30 metriä pitkä 800 mm:n hihnakuljetin painaa runkoineen 4-8 tonnia, ja kokonaiseen linjaan mahtuu 15-25 kappaletta. Se on 60-150 tonnia terästä, jota ei koskaan mainita murskaimen teknisissä tiedoissa, mutta se on ehdottomasti mukana teräsasennussopimuksessa.

Siirrettävät ja pyörille asennettavat kasvit vähentävät näitä lukuja dramaattisesti. Tela-alustainen kartiolaitos, jossa on integroitu seula ja paluukuljetin, painaa tyypillisesti 32-55 tonnia toimintakunnossa, mukaan lukien telat ja ajoneuvon diesel- tai sähkökäyttö. Pyörille asennettu kartiolaitos painaa yleensä 25–45 tonnia. Molemmat tarvitsevat kuljetusluvan useimmissa maissa, ja tela-alustainen yksikkö tarvitsee matalan perävaunun, joka on suurempi kuin sen käyttöpaino, ei sen painoa.

Kahdeksan painoon liittyvää riskiä kartiomurskaimen tarjouksessa

Nämä ovat toistuvia asioita, jotka maksavat rahaa sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen. Jokainen niistä on vältettävissä yhdellä kysymyksellä.

1. Ilmoitettu paino ei sisällä moottoria, pohjarunkoa, suojia ja voiteluasemaa, lisää satamassa 2-6 tonnia.
2. Bruttopaino ilmoitetaan nettopainona, joten rahtitarjous perustuu numeroon, jota ei ole olemassa.
3. Liner-laatua ei ole määritelty, ja ohuempi Mn13-valu korvaa määritellyn Mn18-valukappaleen samalla otsikkohinnalla.
4. Nosturiluokka valitaan koneen kokonaispainosta eikä raskaimmasta yksittäisnosturista, joka on 40-50 prosenttia siitä.
5. Perustus on suunniteltu vain staattiseen kuormitukseen ilman dynaamista lisäystä, mikä johtaa halkeiluihin kahdessa tai kolmessa vuodessa.
6. Vaipanvaihdon tilaa ei verrata syöttökuljettimeen, jolloin yksivuorotyö muuttuu kahden päivän työksi.
7. Tien akselirajoituksia määränpäässä ei todeta, joten laillisesta kuormasta tulee ylikuormituslupa tai vaihtoreitti.
8. Varavuorauksen profiilia ei ole sovitettu ontelokoodiin, joten toinen vuoraussarja ei istu kunnolla.

Toimittaja, joka julkaisee osakokoonpanon painot, toimittaa GA-piirustuksen nostopisteineen ja vahvistaa pakkausluettelon ennen toimitusta, poistaa suurimman osan tästä riskistä taulukosta. Kun tehdas ilmoittaa myös vakaan toimitusajan, painokeskustelu lakkaa olemasta neuvottelua ja siitä tulee suunnittelupanos.

FAQ: Kartiomurskaimen painokysymyksiä

Kuinka painava murskainkartio on?

Koko koneen paino vaihtelee noin 5,5 tonnista 600 mm:n yksikössä 90 tonniin 2200 mm:n yksikössä. Itse murskauskartiokokoonpano eli pää, akseli ja vaippa on noin 8-14 prosenttia kokonaismäärästä: 600-1000 kg 1200 mm:n koneessa ja 3-4,8 tonnia 2200 mm:n koneessa.

Kuinka paljon kartiomurskaimen vaippa painaa?

Yksi vaippavalu on tyypillisesti 350-600 kg 900 mm:n kohdalla, 600-1000 kg 1200 mm:n kohdalla, 1,8-2,6 tonnia 1650 mm:n kohdalla ja 3-4,8 tonnia 2200 mm:n kohdalla. Suuret vaipat toimitetaan usein kahdessa tai kolmessa kappaleessa, joten niitä voidaan käsitellä tavallisilla nostovälineillä.

Onko raskaampi kartiomurskain aina parempi?

Ei. Weight ostaa rungon jäykkyyttä, vakautta ja usein pidemmän vuorauksen käyttöiän, mutta se ostaa myös rahtikustannukset, perustuskustannukset, nosturin kustannukset ja varavuorauksen varaston. Hyödyllinen vertailu on tonnia tunnissa konetonnia kohti yhdistettynä kulumiskustannuksiin tuotetonnia kohti.

Mahtuuko kartiomurskain 20 jalan astiaan?

Yleensä jopa noin 13 tonnin koneet pystyvät. 1200 mm:n kone 22–27 tonnilla ylittää käytännöllisen hyötykuorman, kun liuku- ja irralliset esineet lisätään, ja sen rungon pohja on usein leveämpi kuin 2,34 metrin oviaukko. Suunnittele tälle luokalle 40 jalan kontti, litteä teline tai irtotavara.

Kuinka paljon 1200 mm:n kartiomurskain painaa?

22-30 tonnia koko koneelle moottorilla, pohjalla ja hydraulipaketilla. Tämän luokan jousityyppinen kone on yleisesti listattu lähelle 24-25 tonnia, kun taas kevyempi yksisylinterinen runko voi olla 15-20 tonnia vastaavaan käyttöön. Vahvista aina kuvan takana oleva laajuus.

Millaisen nosturin kapasiteetin tarvitsen kartiomurskaimen asentamiseen?

Yhdistä nosturi raskaimpaan yksittäisnostoon, joka on tavallisesti päärunko 40–50 prosentilla koneen kokonaispainosta, ja lisää sitten 25–50 prosentin marginaali säteen ja puomin heikentymiseen. 25 tonnin kone tarvitsee yleensä 25-40 tonnin nosturin työsäteestä ja pääsystä riippuen.

Muuttaako kaviteetin tyyppi koneen painoa?

Vain vähän. Siirtyminen karkeasta ontelosta hienoon muuttaa vaipan ja kulhon vuorauksen paksuutta ja tyypillisesti siirtää koneen kokonaispainoa 1–3 prosenttia. Runko, epäkesko ja käyttö pysyvät ennallaan.

Kuinka tarkistan minulle tarjotun painon?

Pyydä yleinen järjestelypiirustus komponenttien painoineen, pakkausluettelo netto- ja bruttoluvuilla pakettia kohden sekä kuormatun perävaunun vaakasiltalippu. Plus tai miinus 2 prosentin toleranssi piirustuksesta on normaalia valetuille ja valmistetuille kokoonpanoille.